Phân khúc crossover cỡ B nửa đầu 2024 có nhiều biến động. Trong đó, một trong những điểm nhấn là xe Nhật vươn lên chiếm ưu thế trước xe Hàn, điều mà trước đây chưa từng xảy ra.

Nửa đầu 2023, thị phần xe Nhật trong phân khúc là 24%, xe Hàn 76%. Nhưng đến cùng kỳ 2024, con số của xe Nhật tăng lên 68%, còn xe Hàn là 32%.

Đóng góp lớn nhất cho tăng trưởng của xe Nhật ở phân khúc này là Mitsubishi Xforce và Toyota Yaris Cross. Nửa đầu 2023, hai mẫu xe này còn chưa xuất hiện. Mẫu xe của Toyota bán từ tháng 9 năm ngoái, còn Xforce đến tháng 3 năm nay mới đến tay người tiêu dùng. Yaris Cross và Xforce là hai mẫu CUV lọt top 10 xe bán chạy nửa đầu 2024.

Lượng bán của Xforce ở vị trí đỉnh bảng và á quân Yaris Cross kèn cựa với khoảng cách chỉ 140 xe sau nửa đầu 2024. Nhưng xét về hiệu quả bán hàng thì Xforce đang làm tốt hơn, bởi mới chỉ ghi nhận doanh số từ tháng 3, tức ít hơn 2 tháng so với Yaris Cross.

Vì nguồn gốc nhập khẩu, ưu tiên công nghệ và tính năng an toàn, trước đây xe Nhật ở nhóm CUV cỡ B thường có cách định giá cao hơn xe Hàn gồm hai đại diện là Kia Seltos, Hyundai Creta lắp ráp trong nước. Việc hạn chế phiên bản (2-3 bản) cũng khiến cơ hội tiếp cận người dùng của xe Nhật hạn chế hơn các đối thủ Hàn.

Nhưng với Xforce, câu chuyện đã khác. Mitsubishi vừa tạo ra nhiều phiên bản, vừa bồi đắp nhiều công nghệ an toàn (các bản cao) nhưng giá bán lại ngang ngửa xe Hàn. Điều này giúp cho Mitsubishi Xforce tạo được sức hút lớn với người dùng ở giai đoạn đầu bán ra.