Đánh giá tóm tắt:

Ngoại thất: Thiết kế bản nâng cấp giữa vòng đời của Honda Civic không khác biệt nhiều so với phiên bản trước, mẫu xe từng giúp Honda đạt giải Ôtô của năm phân khúc sedan cỡ C tại Car Awards 2023.

Các thế hệ Civic trước thường đi theo DNA thể thao của Honda, nhưng ở thế hệ hiện tại, ngôn ngữ thiết kế đã nền nã hơn nhằm phù hợp với số đông người dùng. “Ở thế hệ này, thiết kế của Civic không còn yếu tố WOW như trước đây, thay vào đó là kiểu nhìn lâu mới thấy đẹp”, một vị chuyên gia Car Awards chia sẻ.

Nội thất: Tương tự ngoại thất, tổng thể nội thất Civic cũng không quá phá cách mà tập trung nhiều hơn vào công năng, tính thuận tiện khi sử dụng hàng ngày. Điểm nhấn thú vị của Civic mới nằm ở một số chi tiết như núm chỉnh cửa gió điều hòa, táp-lô ốp nhựa kiểu đục lỗ.

Chuyên gia Đăng Khoa (Vlog Xe) đánh giá cao độ hoàn thiện của các chi tiết nội thất trên Civic khi so sánh với các đối thủ. Ngoài ra, nội thất mẫu sedan cỡ C của Honda ở mức vừa đủ.

Honda Civic e:HEV RS cùng các chuyên gia Car Awards trong toạ đàm. Ảnh: Minh Quân

Các chuyên gia trong toạ đàm Car Talks, sau hành trình lái thử Honda Civic e:HEV RS. Ảnh: Minh Quân

Honda Civic e:HEV RS trong hành trình Car Test do VnExpress tổ chức. Ảnh: Minh Quân

Honda Civic e:HEV RS vận hành trên điều kiện đường nội đô.

Một chuyên gia lái thử Civic e:HEV RS. Ảnh: Minh Quân

Phần đầu xe tạo điểm nhấn bằng các chi tiết hốc hút gió cỡ lớn. Ảnh: Minh Quân

Đèn chiếu sáng dạng LED. Ảnh: Minh Quân

Logo đặc trưng của các dòng xe Honda hybrid và logo phiên bản RS màu đỏ. Ảnh: Minh Quân

Honda Civic e:HEV RS dùng bộ vành kích thước 18 inch. Ảnh: Minh Quân

Tổng quan nội thất Honda Civic e:HEV RS. Ảnh: Minh Quân

Bảng đồng hồ trung tâm người lái dạng LCD. Ảnh: Minh Quân

Thiết kế đục lỗ trên bảng táp lô. Ảnh: Minh Quân

Honda Civic e:HEV RS dùng hệ thống loa Bose. Ảnh: Minh Quân

Động cơ Honda Civic e:HEV RS. Ảnh: Minh Quân

Honda Civic e:HEV RS cùng các chuyên gia Car Awards trong toạ đàm. Ảnh: Minh Quân

Các chuyên gia trong toạ đàm Car Talks, sau hành trình lái thử Honda Civic e:HEV RS. Ảnh: Minh Quân

1 / 14

Vận hành: Đa số các dòng xe hybrid phổ thông thường được các hãng phát triển nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu, nên gắn với cảm giác lái buồn tẻ. Nhưng Honda đưa ra quan điểm ngược lại, thể hiện rõ ràng trên Civic e:HEV RS.

Trong hành trình Car Test từ Hà Nội đến Bắc Kạn, nhiều chuyên gia cho rằng Civic e:HEV RS là mẫu xe mang lại cảm xúc nhiều nhất khi cầm lái. Theo chuyên gia Car Awards, điều này đến từ cách vận hành của động cơ hybrid được phân chia rõ ràng nhiệm vụ của từng hệ thống, như môtơ điện đảm nhiệm ở dải tốc độ thấp và tăng tốc, động cơ xăng là động năng chính khi chạy đều ở tốc độ cao. Đây là yếu tố giúp xe vừa giữ được cảm giác vận hành thú vị, trong khi vẫn tiết kiệm nhiên liệu.

So với phiên bản trước dùng động cơ tăng áp 1.5, Civic e:HEV RS cho dải mô-men xoắn đều và liền mạch hơn. Ngoài ra, các chuyên gia cũng đánh giá cao khả năng cách âm của Civic mới, bởi hãng trang bị công nghệ chống ồn chủ động ANC, làm giảm tiếng ồn từ hệ truyền động. Chuyên gia Hải Kar cho rằng, cảm giác lái của Civic sẽ hoàn thiện nếu hãng thiết kế hệ thống treo cứng vững hơn.

An toàn và tính năng hỗ trợ người lái: Theo chuyên gia Car Awards, với giá bán 1 tỷ đồng của phiên bản Civic e:HEV RS, mẫu xe nên có hệ thống cảnh báo điểm mù. “Tuy nhiên, điểm cộng là các tính năng ADAS của mẫu xe này hoạt động rất “người”, hiểu ý người lái, không gây những tác động đột ngột khiến người lái giật mình”, chuyên gia Thượng Tiến cho biết.

Chi phí sử dụng: Chuyên gia Hải Kar cho rằng mẫu xe hybrid của Honda tiết kiệm nhiên liệu, tuy nhiên hệ thống này có thể tiềm ẩn những rủi ro trong tương lai, nhất là chi phí sửa chữa, thay thế. Ngoài ra, giá bán 999 triệu đồng cao nhất phân khúc cũng là trở ngại không nhỏ khi người dùng muốn trải nghiệm công nghệ hybrid của Honda. Civic e:HEV RS có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,5 lít/ 100 km, theo công bố từ hãng.